정품 체인으로 교환

일요일에 보슬비가 내렸다 그쳤다하길래 조금 있으면 그치겠거니 싶어서 예정대로 OMK 본점을 찾아갔습니다.
2005년 가을에 교환했던 CONNEX 808을 빼고 정품 SRAM PC10 (이라 추측)을 끼웠는데 낮은 오르막 등지에서 체인이 튑니다. 체인이 튑니다. 체인이 튑니다! 아놔!

미케닉 오빠가 원인 분석 해주시느라 책상에 체인을 펼쳐놓았을 때 대충 본 기억으론 새 체인보다 헌 체인이 1% 넘게 늘어난 것 같진 않았습니다. 미케닉 오빠는 체인링이 정품이 아니라서 혹은, 텐셔너에 달린 플라스틱 드레일러가 닳아서 그랬을 수 있다고 하더군요.

ㅁㅋ 님께 급하게 부탁드려서 브롬톤 체인의 대략적인 길이를 알아보니 130cm 정도. 거기서 1%라면 1센티 3밀리. 오차가 있다고 해고 1센티.
헌 체인이 새 체인보다 5mm 이상 길기는 했지만 1cm는 아니었으니 너무 늘어나서 스프라켓을 다 긁어먹은 건 아닐지도 모르겠다는 생각이 듭니다. 그렇다면 문제는 미케닉 오빠 말 대로 체인링?

지금 사용하고 있는 크랭크는 카프레오 45T 입니다.

• 2005년 10월 체인교환
• 2005년 12월 혹은 2006년 1월 크랭크 교환

순정 50T 체인링이 끼워져있던 체인 교환 당시에도 문제가 없었고,
45T 카프레오로 교환했을 때에도 전혀 문제가 없었고.

체인링을 순정 44T로 바꿔껴보고 나서도 튀면 스프라켓을 바꿔보고 그래도 튀면 .... 텐셔너와 드레일러 일체를 교환해보는 구동부 전면교환 작전을 펼쳐야할 것 같습니다.

얼마 전에 동호회 회원분이 제게 '이런 색깔도 있는지 몰랐다. 어디서 구했냐?'고 물어보셔서 대답하려는 찰나, 초면인 다른 회원 분이 뒤에서 끼어들어 '이 자전거 고물이니 부러워 할 필요없다.'란 얘길 하셔서 기분이 상했었는데 그 뒤로 계속 문제가 튀어나오고 있어요. 그분 말씀대로 고물 다됐나 봅니다.